HILL2 PLUSは、垂直なリザーバータンクを設置したハイエンドショックアブソーバー。
モノチューブ - オイル＆ガスビギーバック設計
モノチューブ設計は、大きな容量の流体を保持することができます。
４６ミリの大きなサイズのピストンおよびガスセパレータビギーバックデバイスは、オイルとガスの混合物によって引き起こされるキャビテーションを排除するのに役立つ。
Ｈ２ＰＬＵＳはビギーバックにより放熱しながら、連続的な伸び・縮みの減衰力に安定性の減衰の持続を可能にさせて過酷な状況にも対応が可能になります。
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アクティブバルブピストン
幅広い調整可能な減衰性能を設定するために、独自のWide Range Valve Piston（WRVP）を滑らかなサーフェスショックチャンバーに適用して低摩擦を生成し、低、中、高速のダンピングを設定します。シンプル・ハーモニック・モーション（SHM）コントロール機能を作成することで、最も厳しい路面状況でも快適を維持させることが出来ます。
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2ウェイダンピング調整
ドライバーとライダーが道路と路面状況に応じて希望のサスペンション設定を正確に調整できるように、15回のクリック（リバウンド）と10回のクリック（圧縮）のダンピングが可能です。
スプリング予圧調整+内部ガスチャンバー：
スプリングプリロードは、ユーザーが希望のライディングプリファレンスを設定できるようにするために必要な調整機能を提供し、ビギーバック内部のガスチャンバーと組み合わされてバネ圧縮の幅広い設定を簡単に調整できるようにします。
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外部二重貯蔵システム
DRS（Dual Reservoir System）は、圧縮ストローク中の余分な流体の移動に余分な拡張領域を提供し、広い温度範囲でダンパを補助して安定させるための冷却面を効果的に提供します。ボイルの法則と理想気体の法則を適用することで、革新的な追加の体積流体＆ガスセパレーターの設計により、オイルや高圧ガスの厳しい路面の衝撃を吸収することができますが、快適性と安定性は維持されます。
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イニシャル調整
Spring Preloadは、ユーザーが希望する乗り物の好みを設定できるようにするための必要な調整を提供します。
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車高調整機能
車高調整が装備されているため、好みのトレーリングジオメトリに変更して最大限のパフォーマンスを得ることができます。（*最大：5mm）。 
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製品マテリアル
耐久性を最適化するために航空機でも使用されている7075シームレスチューブをを採用。
ピローボールマウントを使用することにより、ショックがアライメントの自己補正を行います。