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HILL 2PLUS (H2+)

 

「HILL2 PLUS」は、垂直なリザーバータンクを設置したのハイエンドショックアブソーバー。

 

軽量化のアルミボディにリザーバータンクを設け、

 

リバウンドは15段階 コンプレッションは10段階の調整が可能。

 

極限走行での極め細かいセッティングと安定した減衰力を維持することができます。

 

レースユーザーにも対応できるショックアブソーバーです。 

 

※ 車種によってはスチールのチューブもあります。

 

※ 商品は受注生産となります。ご注文後、商品にかかる納期回答をさせて頂きます。                          

​~125cc
​HONDA GROM
​YAMAHA R125
​~150cc
​KTM
RC125・DUKE125
​HONDA CBR150R
​~250cc
​HONDA CBR250RR
(MC51)
picture is reference  uses only
​HONDA CBR250R
(MC41)
​YAMAHA R25
​HONDA CRF250
KAWASAKI NINJA250​
KAWASAKI NINJA250​SL
​KTM
RC200・DUKE200
​250cc~
​BMW G310
​BMW R9T
​YAMAHA R6
​YAMAHA R1
​YAMAHA MT07/XSR-700
  • モノチューブ - オイル&ガスセパレータ設計

  • モノチューブは一本のシリンダーをガス室とオイル室をフリーピストンで切り分けた構造でオイルとガスの混合物によって引き起こされるキャビテーションを排除するのに役立ちます。 モノチューブ設計は、大きな容量でオイル量確保できることで安定した減衰の確保をを保持することができ、大きな放熱を確保し、伸縮する減衰力を連続的に安定を可能にします。

  • アクティブバルブピストン

  • 幅広い調整可能な減衰性能を設定するために、独自のWide Range Valve Piston(WRVP)をサブチャンバーに適用、低速の減衰を確保し、高速域での不要な減衰をバランスよく調整します。Simple Harmonic Motion(SHM)機能を採用との相乗効果で、最も厳しい路面状況でも上質な乗り味を実現します。

  • リバウンド調整

  • 調整可能なリバウンドを15回クリックの減衰が調整できます。

  • スプリングイニシャル調整+内部ガスチャンバー:

  • スプリングプリロードはは、ユーザーの好みに調整が可能。

  • 内部ガス室と組み合わせてバネ圧縮で幅広い設定を確保できます。

  • フリーピストン方式

  • ボイルの法則と理想気体の法則を適用することで、余分に押し出されるオイルの流体と高圧なガスをセパレーターの設計により、

  • オイルと高圧ガスが双方の作用で衝撃を効果的に吸収することができます。

  • 高さ調節可能

  • 車高調整機能を装備(*最大:5mm)、トレーリングジオメトリを変更して最大限のパフォーマンスを得ることができます。。

  • マテリアル

  • A7075シームレスチューブ航空機グレードのアルミニウムを採用、

  • ピローボールマウントを使用することにより、ショックがアライメント時に自己補正を行うことができます。