Copyright © 2015 Gears-japan .All Rights Reserved

SPORT DELTA6 EV(EV2)

「SPORT DELTA6 EV」は、

フリーピストンを本体に内蔵のベーシックショックタイプ。(EV2)は別にガス室を設けることでガス容量を確保して​高級感のある乗り心地を作り出しております。

 

アルミボディで軽量化、独自のピストンバルブにより、シンプルな構成でありながらも思い通りの走りを実現!

 

もちろん、スプリングプリロード調整、減衰力調整が可能,ストリート/ツーリングユース向けのショックアブソーバー

オーバーホールやシム調整も可能な機構になっております十分なパフォーマンスは商品になっております。

 

減衰力調整は15段階

 

※ 車種によってはスチールのチューブもあります。

 

※ 商品は受注生産となります。ご注文後、商品にかかる納期回答をさせて頂きます。                          

​~150cc
YAMAHA MAJYESTY-S
​250cc~
HONDA CB1100
HARLEY 
XL1200
KAWASAKI W600/800
HARLEY SPORTSTER 750
SUZUKI
GSX S​1000
BMW
R1200C
  • モノチューブ - オイル&ガス室セパレート設計

  • モノチューブは一本のシリンダーをガス室とオイル室をフリーピストンで切り分けた構造でオイルとガスの混合物によって引き起こされるキャビテーションを排除するのに役立ちます。 モノチューブ設計は、大きな容量でオイル量確保できることで安定した減衰の確保をを保持することができ、大きな放熱を確保し、伸縮する減衰力を連続的に安定を可能にします。

  • リバウンド調整

  • 調整可能なリバウンドを15回クリックの減衰が調整できます。

  • スプリングイニシャル調整+内部ガスチャンバー

  • スプリングプリロードはは、ユーザーの好みに調整が可能。

  • 内部ガス室と組み合わせてバネ圧縮で幅広い設定を確保できます。

  • フリーピストン方式

  • ボイルの法則と理想気体の法則を適用することで、余分に押し出されるオイルの流体と高圧なガスをセパレーターの設計により、

  • オイルと高圧ガスが双方の作用で衝撃を効果的に吸収することができます。

  • 高さ調節可能

  • 車高調整機能を装備(*最大:5mm)、トレーリングジオメトリを変更して最大限のパフォーマンスを得ることができます。。

  • マテリアル

  • A7075シームレスチューブ航空機グレードのアルミニウムを採用、

  • ピローボールマウントを使用することにより、ショックがアライメント時に自己補正を行うことができます。